Confiez-nous tous vos travaux de sellerie dans les Landes

Vous envisagez de fabriquer des sièges en cuir ou en mousse pour votre véhicule ?

Faites appel à l’Atelier du sellier 40 à Tosse.

Nous mettons notre savoir-faire et notre expérience à votre disposition pour la création, la réparation ainsi que la restauration de tous types de selleries.

Découvrez un large choix de prestations proposées par l’Atelier du Sellier 40.

Nous sommes à votre disposition pour la customisation et la fabrication sur-mesure de sellerie haut de gamme.

N’hésitez pas à nous contacter pour demander votre devis gratuit.

2 Impasse de Bellicq TOSSE
06 75 90 26 88
atelierdusellier40@gmail.com
atelierdusellier40.fr

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La Société Natio­nal de Sauve­tage en Mer (SNSM) est une asso­cia­tion loi 1901 ­créée en 1967 et recon­nue d’uti­lité publique en 1970.

La SNSM est compo­sée de deux enti­tés majeurs:

• Les Sauve­teurs Embarqués, inter­viennent béné­vo­le­ment le long des côtes françaises 24h/24 365 jours par an, quelles que soit les condi­tions météo­ro­lo­giques, pour porter assis­tance aux navires et aux personnes en diffi­cul­tés en mer,

• Les Nageurs Sauve­teurs, affec­tés le long des côtes française durant la saison esti­vale et char­gés d’une mission de surveillance et de sauve­tage sur les plages du litto­ral.

LE CENTRE DE FORMA­TION ET D’IN­TER­VEN­TION CÔTE BASQUE LANDES.

Le centre de forma­tion et d’in­ter­ven­tion (CFI) a été créé dans les année 80. Le fonc­tion­ne­ment du CFI, qui compte près de 65 adhé­rents, est assuré par 21 forma­teurs tous béné­voles.

Si vous souhai­tez savoir en quoi consiste la forma­tion Nageur Sauve­teur, rendez-vous dans l’on­glet Forma­tions.

https://www.snsm.org/

https://cfi-cote-basque.snsm.org/

CENTRE DE FORMATION ET D’INTERVENTION SNSM
CÔTE BASQUE – LANDES

65 chemin Saint Bernard port de commerce
64100 BAYONNE
directeur.cfi-cote-basque-et-landes@snsm.org

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Rétro-Ingénierie
Fabrication toutes pièces pour véhicules anciens

La source d’ingénierie pour la renaissance de vos pièces, Phénix rétro Concept est à votre service pour vous proposer des pièces rares ou disparues.

Phénix Rétro Concept a été créé par François Décla pour proposer aux passionnés de véhicules anciens, l’accès à des technologies complexes permettant de concevoir et fabriquer des pièces auto-moto à l’identique ou personnalisées (pièces de rechange adaptées à vos besoins et à votre budget).

Lors de votre visite dans sa boutique physique à Habas (entre Orthez et Dax) ou lors de vos achats en ligne sur son site internet.

Que ce soit une pièce mécanique, un composant électronique ou toute autre pièce détachée de moto, scooter, n’hésitez pas à opter pour les prestations de votre magasin Phénix Rétro Concept, lequel s’engage à vous les fournir dans les plus brefs délais.

En plus des véhicules anciens ou modéles plus récents de toute marque et en plus des deux roues, Phénix Rétro Concept fournit aussi des pièces de rechange de qualité pour tout type de bateaux…

François Décla est aussi à la tête d’Alpine Auto Racing, spécialiste de la restauration d’Alpine. Dans un garage/atelier de 800 m2, découvrez leurs petits « bijoux » de l’époque. Ils présentent aussi des Hommell, Lotus, Jide, Matradjet, Scora … à tous les passionnés de voitures de caractère, ayant la même passion et le même plaisir de l’automobile de ROUTE pour la COURSE !

Spécialiste Alpine depuis 30 ans
Châssis – Caisses – Pièces polyester Restaurations

106 route de Puyoo
40290 HABAS
+33 5 59 67 13 56
fdecla@phenix-retroconcept.com
www.phenix-retroconcept.com
www.alpineautoracing.fr

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• Permis côtier et hauturier
• Remise à niveau
• Sortie en mer

Port de Socoa,
45 avenue du Commandant Passicot
à Ciboure
contact@tech-ocean.fr
06 16 36 11 76
www.tech-ocean.fr

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Les Spas

Les bienfaits de l’hydrothérapie ne sont plus à démontrer. Nous avons sélectionné des gammes de spas selon trois critères qui nous sont essentiels : écologie, économie, et thérapie. Grâce à notre exposition nous pouvons vous présenter de nombreux modèles qui s’adapteront à vos envies et à votre budget. Vous hésitez, venez essayer !

Les Hammams & Saunas

Que vous préfériez l’air sec du sauna ou l’humidité du hammam ces deux solutions de détente agrémentent et valorisent tous les espaces. De la cabine au design contemporain au bain turc carrelé traditionnel, il existe une multitude de solutions, nous vous conseillons et vous accompagnons dans la réalisation de ce lieu de relaxation privilégié, à domicile.

Sauna & Hammam à Biarritz

Afin de sublimer et finaliser les abords de votre réalisation, NEA vous propose différentes collections de margelles et carrelages « anti-dérapant » et « anti-glissant », une solution idéale pour prolonger et agrémenter votre espace aquatique ; la pergola, un concept innovant de brise soleil à lames orientables motorisées, et une étude personnalisée d’éclairage afin de mettre en scène les abords de votre jardin.

Bien sûr, en tant que spécialiste depuis plus de 20 ans, nous vous proposons au sein de notre showroom de Biarritz une large gamme de spas de massage, spas de nage, saunas et hammam… Nous sommes à votre disposition et nos produits vous attendent sans délai !

5 Rue Chapelet – Biarritz – 05 59 03 12 18
www.nea64.fr
FB : @nea64
Insta : nea_piscine_et_spa

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En navigation — que ce soit à la voile ou au moteur — certains équipements sont plus indispensables que d’autres et pourront vous être bien utiles en cas de besoin. Voici une liste de ce qu’à la rédaction nous considérons comme essentiel.

Naviguer c’est bien, débarquer c’est tout aussi bien ! Et quand on privilégie les mouillages plutôt que les ports (il n’y a d’ailleurs pas toujours de port à disposition), on sera bien heureux de pouvoir rejoindre la terre autrement qu’à la nage.

Si l’annexe reste l’équipement le plus utilisé — à rame ou à moteur — on trouve de plus de paddle à bord des bateaux.

Certes, on sera moins nombreux à bord du deuxième et ce sera peut-être moins stable, mais on pourra l’utiliser pour les randonnées aquatiques. Quant à l’annexe, elle ravira les plus jeunes qui pourront s’y amuser avec une paire de rames.

Couteau

S’il est bien un équipement indissociable du marin, c’est le couteau ! Véritable allié du navigateur, il figure d’ailleurs comme équipement de sécurité. En effet, il servira à couper une drisse ou une aussière en cas d’urgence, mais aussi à libérer un bout de l’hélice…

On pourra également l’utiliser pour la cuisine ou pour le bricolage du bord.

Seau

À bord d’un bateau, le seau aura de très nombreuses utilisations. À commencer par les besoins naturels pour les bateaux ne possédant pas de w.c.. On pourra l’utiliser pour la vaisselle, pour nettoyer le cockpit, pour récupérer le fruit de sa pêche, pour laver des affaires, etc.

Bref, c’est un indispensable, à avoir en plusieurs quantités, on n’aimerait pas faire la vaisselle dans son pot de chambre.

Pulvérisateur

C’est la bonne idée pour économiser l’eau du bord. Car les réserves d’eau sont souvent un problème en mer, à moins que l’on ne possède une dessalinisateur.

On a tendance à ne pas faire attention et on peut rapidement se retrouver à sec. Le pulvérisateur est un bon palliatif pour optimiser le débit d’eau. On pourra l’utiliser pour la vaisselle ou pour se rincer après un bon bain de mer.

Masque et tuba

En bateau, on est souvent amené à plonger pour vérifier l’état de sa coque ou de son hélice. Or pour travailler sous l’eau — nous ne sommes pas encore des poissons — le masque et le tuba sont des indispensables. Si l’on peut ouvrir les yeux sous l’eau, en mer le sel a tendance à brûler, et bien équipé on pourra travailler plus longtemps.

En dehors de l’aspect utilitaire, on sera bien heureux de pouvoir aller admirer les fonds marins lors d’une baignade.

Ligne de traine

Une ligne de traine fera le bonheur des petits comme des grands et sera bien utilisée pour pêcher sans se fatiguer et nourrir les estomacs affamés.

Accrochée à l’arrière du bateau, la placette japonaise qui ressemble à un os de seiche, plonge sous l’action du déplacement du bateau. Dès qu’un poisson s’accroche, la planchette se retourne et se met à flotter.

Jumelles

Les jumelles sont un outil de navigation et sécurité indispensable à bord d’un navire, mais elles pourront également être utilisées pour admirer le paysage lors des navigations.

Une pince multifonction

En bateau, il y a toujours des choses à bricoler, à régler, à visser, etc. Pour éviter de trop se charger, une pince multi-outils (type Leatherman) est un bon compromis. Ciseaux, lames de couteaux…, vous pourrez trouver en un seul outil jusqu’à 20 accessoires  !

Chaise de mât (pour les voiliers)

En voilier, la chaise de mât est un outil indispensable pour vérifier son gréement ou sa girouette en tête de mât. Seul ou aidé au winch par son équipier, on doit être capable de se hisser le long du mât pour effectuer les réparations nécessaires.

Compas de relèvement

Si l’on a tendance à se fier au GPS, le compas associé à une carte papier pourra vous permettre de pallier un défaut électronique à bord.

Le compas de relèvement vous permettra de relever la position d’un amer par exemple. Une solution simple pour vérifier la tenue du mouillage.

www.bateaux.com

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L’actualité nautique récente a été marquée par plusieurs avaries et accidents aux conséquences plus ou moins dramatiques.

L’occasion de réfléchir avec les professionnels du sauvetage en mer et de la sécurité de la navigation sur les bonnes pratiques à adopter par les plaisanciers.

De l’avarie à la disparition en mer

Les dernières nouvelles du large ont rappelé que la plaisance n’était pas toujours une «longue croisière tranquille» pour paraphraser Etienne Chatiliez.

Sans conséquence dramatique, le démâtage de l’un des favoris de la course transatlantique du RORC, le voilier de 56 pieds dernier cri Black Pearl a rappelé combien la solidarité des gens de mer était essentielle.

Incapable d’établir un gréement de fortune, c’est grâce au travail des secours, qu’un ravitaillement en carburant par un cargo voisin a été coordonné. La solidarité des gens de mer n’est pas un vain mot.

Tous les moyens de secours du MRCC portugais de Ponta Delgada aux Açores n’ont pas suffi à sauver le français Jean-Jacques Savin, parti seul traverser l’Atlantique à la rame.

Malgré la découverte de son embarcation vide et chavirée, les recherches n’ont pas permis de retrouver le corps du marin porté disparu.

Mieux connaître les secours et savoir réparer les dommages à l’environnement

Face à ces histoires aux issues parfois tragiques, il est nécessaire de mettre un maximum de carte de notre côté de marin pour éviter les drames.

En échangeant avec les professionnels du sauvetage en mer, nous vous rappelons les grands principes d’organisation du secours maritime, son organisation au niveau mondial et les démarches conseillées avant d’entreprendre un long voyage en mer.

Parfois, malheureusement, le bateau fait naufrage.

Une fois la vie du marin préservée, l’histoire ne s’arrête pas là. C’est l’environnement marin qui est alors en danger.

Les autorités nous rappellent la nécessité d’anticiper la situation pour faire face aux obligations du propriétaire plaisancier.

Dans un témoignage intéressant, la Préfecture maritime de la Méditerranée explique le défi auquel elle fait face pour éviter la prolifération d’épaves de bateaux de plaisance au fond de la Grande Bleue.

Bien connaître son environnement et anticiper les écueils pour les éviter restent les meilleures solutions pour une navigation plaisante et divertissante !

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Le développement et l’intégration d’innovations de pointe permettent aux navires NepTech d’atteindre des performances inégalées en termes d’impact environnemental, de vitesse et d’autonomie.

-35% de réduction de la consommation d’énergie

Les briques technologiques développées par NepTech conduisent à une réduction significative de la consommation d’énergie, permettant à nos navires zéro-émission d’égaler les performances opérationnelles des navires à moteur diesel.
Pour y parvenir, nos développements se concentrent sur deux axes :
› la réduction de la trainée hydrodynamique
› l’augmentation de l’efficacité énergétique

Le principe de l’innovation NepAir est de créer un chemin d’air sous le navire.
Le glissement des bulles d’air sur toute la longueur de la coque diminue localement la viscosité de la couche limite, ce qui réduit la résistance de frottement et donc la consommation d’énergie du navire.

NepHull :

NepTech conçoit une forme de coque innovante optimisée par CFD (Computational Fluid Dynamics) pour minimiser la traînée et maximiser l’efficacité énergétique.
› Efficacité énergétique et grande autonomie
› Faible impact environnemental (peu de vagues, peu de sprays).

NepFoil : Hydrofoils adaptés aux contraintes des navires de transport

Les foils sont des appendices élevant le navire au-dessus de la surface de l’eau. Une technologie peu démocratisée car ces systèmes sont souvent complexes, coûteux, fragiles et instables. Ils impliquent également un tirant d’eau important ce qui représente un frein opérationnel majeur.

A partir de ce constat, NepTech a développé des hydrofoils qui permettent non pas de faire voler le navire mais de soulager la coque pour diminuer la trainée hydrodynamique.

Ces foils ont l’avantage de conserver un faible tirant d’eau, d’être simples et robustes d’utilisation et d’éviter l’accroche des débris et algues grâce à une géométrie spécifique.

Garant de la stabilité du navire, les hydrofoils gomment l’effet de la houle, permettant aux passagers de ne pas avoir le mal de mer.

Propulsion zéro-émission

Deux solutions énergétiques zéro-émission sont développées :

1. Système batterie de nouvelle génération
   › Haute densité : autonomie augmentée
   › Haut voltage : temps de charge réduit
2. Système de piles à combustible hydrogène

Piles à combustible PEM (Polymer Electrolyte Membrane) :
› Haute capacité : très longue autonomie
› Recharge rapide

Optimisation de l’énergie

Optimisation de la gestion de l’énergie à bord afin de maximiser les performances opérationnelles du système de propulsion ainsi que sa durée de vie (EMS – Energy Management System ; PMS – Power Management System; BMS – Battery Management System)

Navigation autonome

Développement et intégration d’un système d’aides au pilotage permettant :
› Une navigation automatique
› La détection d’objets flottants
› L’amarrage automatique

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Safe. Silencieuse. Responsable.

La nature a créé ce qu’il y a de plus optimisé. FinX s’en est inspiré pour créer les moteurs de bateau responsables de demain. Née d’une évidence. FinX repense la navigation et développe des moteurs de bateau bio-inspirés.

En observant le déplacement des animaux marins, FinX imagine une nageoire pour faire avancer les bateaux, pour une cohabitation harmonieuse avec la nature.

FinX proposera une large gamme de propulseurs adaptée à toutes les puissances de la plaisance ainsi que de nombreuses applications nautiques et maritimes.

La nageoire dans les starting-blocks.
L’océan aura bientôt son cheval de course.

Il est difficile d’imaginer un port où l’eau serait claire, l’atmosphère calme et silencieuse, l’air empreint de sel et non de diesel.

Il est encore plus difficile d’imaginer des mers où les bateaux de plaisance à moteur n’auraient aucun effet néfaste sur la faune et la flore et s’inscriraient en harmonie avec les écosystèmes marins.

FinX veut contribuer à faire de ce rêve une réalité, avec une technologie unique, à l’impact carbone et énergétique réduit.

Ce monde sera celui de la révolution FinX, le nouveau moteur de bateau sans hélice, applicable aux petites, moyennes et grandes puissances, électrique (bientôt à l’hydrogène), bio-inspiré.

FinX vire de bord

Il est essentiel et nécessaire d’évoluer vers un monde plus écologique et moins énergivore. FinX entend participer à résoudre le problème de la consommation énergétique du transport maritime.

En 2019, il était responsable de 90% des échanges de marchandises dans le monde (totalisant 940 millions de tonnes de CO2 et participant à 2,5 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre). Il pourrait concentrer 17% des émissions mondiales de GES d’ici à 2050.

Une nageoire pour propulseur
Les propulseurs à membrane développés répondent à des besoins importants du monde nautique. Le moteur est composé d’une nageoire, qui vibre. En supprimant le mouvement rotatif de l’hélice, FinX fait disparaître le risque de blessure et perturbe moins les milieux peu profonds (récifs coralliens, mangroves etc.).

Le fluide, propulsé en ligne droite, produit moins de remous, évite de soulever les particules au fond de l’eau et d’endommager les animaux marins et les écosystèmes aquatiques fragiles.

L’électrique, l’hydrogène et le recyclage

A vitesse équivalente, les moteurs FinX à membrane ondulante consomment moins d’énergie que les moteurs conventionnels à hélice.

Exclusivement électriques, il ne rejettent pas de gaz à effet de serre et peuvent être alimentés par différentes sources d’énergie, dont l’hydrogène, nous amenant à diminuer progressivement notre dépendance envers les énergies fossiles et les fuels lourds.

Dans un horizon un peu plus lointain, FinX nourrit le souhait de recycler ses moteurs grâce aux matériaux utilisés en production et à fortiori de posséder des usines de retraitement.

« Le son est la seule façon pour les organismes marins de communiquer et d’échanger des informations, puisque la lumière ne pénètre pas. Le son est la vie. Polluer ces canaux de communication revient à condamner les animaux à des déséquilibres irrémissibles ».

Michel André

Un son adouci

Le bruit produit par l’hélice perturbe les milieux marin et terrestre.

Le nombre de bateaux à hélices a beaucoup augmenté au cours des 50 dernières années, tout comme le bruit ambiant basse-fréquence, passé de 10-15 dB, équivalent à une multiplication par 10 de la puissance sonore.

Le moteur FinX, en cavitant moins, réduit l’impact acoustique.

Less is more

Composé d’un nombre de pièces réduit, l’entretien du moteur est simplifié. La membrane peut être extraite du propulseur en dévissant le capot. Les pièces choisies sont éco-responsables et seront, dans un futur un peu plus lointain, majoritairement recyclées.

Par leur absence d’hélice, les bateaux et autres engins nautiques ne sont plus stoppés par les algues et autres débris (phénomène courant pour les bateaux de plaisance ou les petits drones et bateaux qui nettoient les milieux pollués) : ils passent à travers la membrane sans la bloquer.

finxmotors.com

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À quoi ressemblerait une Ferrari sur l’eau ?
Pas une vraie évidemment, mais son équivalent maritime ?

Le studio Lazzarini Design, basé à Rome, souhaitait répondre à cette question, et a donc designé l’hyperyacht Gran Turismo Mediterranea.

En ce qui concerne les projets de rêves, vous ne pouvez pas passer à côté de Lazzarini Design, le studio de design italien responsable de certaines des créations les plus extravagantes et somptueuses de l’industrie maritime.

Le dernier concept du studio de design est une véritable machine de rêve pour tous les passionnés de la marque au cheval cabré.

Il rend hommage aux lignes immédiatement reconnaissables du célèbre constructeur automobile italien.

GTM signifie Gran Turismo Mediterranea, qui «souligne la capacité du yacht à naviguer à des vitesses élevées avec un confort de navigation extrême», déclare Lazzarini à propos du concept.

C’est aussi pourquoi on l’appelle un hyperyacht, car il est parfaitement capable de planer à des vitesses incroyables de 70 nœuds (soit 130km/h), mais dans un maximum de confort et de luxe pour les invités à bord.

Propulsé par trois moteurs MAN V12, une transmission Arneson et un entraînement central Hamilton Jet, le GTM utiliserait le jet pour la poussée en accélération et en virage à grande vitesse.

La vitesse maximale serait atteinte en déployant le wing foil dans la coque transformable, puisque c’est en partie un hydrofoil.

Le déploiement du foil soulève partiellement la coque hors de l’eau, ce qui diminue la résistance et permet une navigation plus rapide et plus fluide.

Le GTM étant le grand frère marin de Ferrari, toute la structure est en fibre de carbone et est peinte dans la teinte du rouge Ferrari.

Le cockpit est inspiré de la course, de la palette de couleurs aux sièges de pilotage et aux commandes.

La silhouette de l’hyperyacht, de la proue au système d’échappement multiple arrière, est clairement un hommage à Ferrari.

Lazzarini ne cherche pas à cacher la lignée de ce bateau concept, car son principal argument de vente est précisément le fait qu’il s’agit d’une Ferrari de la mer.

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